Un plan de fiabilité avec des recommandations exploitables du Reliability Center

Reliability Center affirme que «jusqu’à récemment, l’industrie minière n’était pas connue pour son engagement à atteindre les marges bénéficiaires potentielles grâce à l’utilisation stratégique de la fiabilité et des programmes qui établissent une culture de fiabilité. Cependant, les clients de l’industrie minière de Reliability Center ont réalisé d’énormes progrès en termes de profit, de sécurité et d’améliorations opérationnelles grâce à une relation de collaboration avec nos consultants, formateurs et produits.

Le centre de fiabilité se concentre sur le passage de faire les choses «maintenant» à ce qui est «bien»; de réagir aux problèmes à agir en réponse aux problèmes; grâce à l’identification et à l’élimination ultérieure des problèmes qui empêchent la manifestation d’événements de défaillance majeurs.

Dans une mine de charbon du sud des États-Unis, par exemple, il y a eu des pannes récurrentes des courroies de pente. Au début de 2012, la mine avait connu plusieurs pannes mineures imprévues résultant de la défaillance des composants de l’équipement d’entraînement par courroie de pente des mines. Ces pannes mineures ont été résolues dans un laps de temps relativement court et la courroie de pente a été remise en service après avoir subi seulement de courtes périodes d’arrêt.

Le 6 avril 2012, un échec plus important s’est produit; c’est-à-dire que la boîte de vitesses Slope Belt South de la mine a subi une défaillance catastrophique de l’arbre d’entraînement et de l’accouplement. En conséquence, la boîte de vitesses North a été couplée au système d’entraînement et a démarré le 7 avril 2012. Après 37 minutes de fonctionnement, le roulement d’arbre d’entrée côté accouplement s’est rompu de façon catastrophique. La boîte de vitesses North Side avait été récemment (environ quatre mois avant l’incident) reconstruite et mise en service dans les installations du fabricant. L’arbre d’entrée a été retiré de la boîte de vitesses et le roulement a été changé à l’atelier d’usinage. Le système a été redémarré le vendredi 13 avril 2012.

En raison de la nature inattendue et du nombre inacceptable de ces pannes, le groupe de fiabilité d’entreprise a déterminé qu’une analyse officielle des causes profondes PROACT® devait être effectuée pour enquêter sur les pannes et découvrir la ou les véritables causes profondes de ces événements importants.

Au cours de l’analyse du 30 avril 2012, une autre défaillance s’est produite sur le TPKL au couplage de grille du réducteur de l’entraînement par courroie de pente. Cet échec connexe a également été inclus dans cette analyse.

La perte due aux coûts de réparation et aux temps d’arrêt a été estimée à un peu plus de 3 000 000 $ pour ces pannes récurrentes inexpliquées.