ABB joue son rôle dans la révolution australienne de liquéfaction de l’hydrogène à base de lignite

ABB a annoncé qu’elle fournissait des solutions d’instrumentation et d’électrification pour alimenter le premier terminal de liquéfaction et de chargement d’hydrogène d’Australie au port de Hastings à Victoria, en Australie, dans le cadre d’un projet pilote de «  première mondiale  » sur la chaîne d’approvisionnement en énergie hydrogène (HESC) basé sur le brun charbon extrait dans la vallée de Latrobe.

Le projet pilote HESC vise à produire de l’hydrogène propre en toute sécurité et de manière efficace en Australie et à le transporter au Japon, dans l’un des premiers efforts au monde pour commercialiser la technologie de liquéfaction et de transport de l’hydrogène. Le projet vise à tester la production d’hydrogène gazeux par gazéification du lignite, liquéfaction de l’hydrogène gazeux, stockage et chargement sur le premier transporteur spécialisé au monde pour le transport à travers l’Asie-Pacifique.

Le projet pilote historique HESC a le potentiel de créer 2 milliards de dollars australiens d’exportations à l’échelle nationale, positionnant l’Australie comme un leader mondial de la production d’hydrogène. Le gouvernement australien a décrit le projet pilote comme une «  étape cruciale  » pour que l’Australie devienne un leader international de la production d’hydrogène, les gouvernements australien et victorien promettant chacun 50 millions de dollars australiens (34 millions de dollars américains) chacun à 500 millions de dollars australiens (343 millions de dollars américains). Projet pilote HESC.

La construction des installations pilotes à petite échelle du port de Hastings a commencé en 2019, et la phase pilote fonctionnera pendant environ un an à partir de 2020. ABB a reçu des commandes en Australie et au Japon, remportant un contrat d’électrification et d’instrumentation en Australie et un contrat d’automatisation au Japon de Kawasaki Heavy Industries.

«ABB est ravi de collaborer sur ce premier pilote mondial pour commercialiser une technologie de liquéfaction et de transport d’hydrogène depuis l’Australie et de fournir de l’énergie propre au Japon, tout en réduisant les émissions», a déclaré Peter Terwiesch, président de l’activité d’automatisation industrielle d’ABB. «En tant que leader technologique, nos produits et solutions de haute qualité sont assortis de notre expérience mondiale et d’un esprit d’innovation.»

Kevin Kosisko, directeur général d’ABB Energy Industries, a ajouté: «Dans le monde entier, nous mettons à profit nos compétences dans les industries de l’énergie pour accompagner nos clients dans des projets majeurs susceptibles de générer des sources d’énergie plus vertes et plus durables pour le monde de demain.»

En Australie, ABB fournira et intégrera des équipements électriques, notamment des tableaux de commutation et de distribution BT, des composants de qualité de l’alimentation, des onduleurs, des services d’ingénierie de bout en bout, de gestion de projet et de mise en service, ainsi que des instruments, des moteurs et des réducteurs pour la nouvelle liquéfaction d’hydrogène et Terminal de chargement au port de Hastings à Victoria. Au terminal, l’hydrogène gazeux produit par gazéification du lignite dans la vallée de Latrobe sera liquéfié et stocké.

Au Japon, il existe un terminal de réception d’hydrogène liquide à Kobe. ABB Bailey Japan Ltd, qui possède une expertise approfondie dans le domaine des terminaux cryogéniques GNL, fournira un système d’automatisation et de sécurité pour soutenir les opérations locales.

L’hydrogène devrait fournir jusqu’à un cinquième des besoins énergétiques mondiaux et générer un marché d’une valeur de 2,5 billions de dollars américains d’ici 2050. Avec la cinquième plus grande consommation d’énergie totale au monde, mais de faibles ressources naturelles en charbon, pétrole et gaz, le Japon considère l’hydrogène comme un élément intégral. pour répondre à ses besoins futurs en matière de transport et de production d’électricité. La liquéfication permet de réduire l’hydrogène à 1/800 e de son volume pour un transport plus efficace sur de longues distances, son utilisation à long terme comme carburant étant considérée comme une solution potentielle pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.