La mine souterraine de cuivre-or d’Alumbrera bénéficiera du transport Rail-Veyor

La mine de cuivre-or d’Alumbrera en Argentine sera bientôt souterraine et, avec cela, viendra l’installation d’un système de transport électrique Rail-Veyor, a confirmé Goldcorp.

Les opérations à ciel ouvert devraient cesser à la fin de ce mois, mais au cours du dernier trimestre de juin, les partenaires du projet (Glencore – 50%, Goldcorp – 37,5%, Yamana Gold – 12,5%) ont convenu d’une extension souterraine du mien.

L’opération souterraine devrait démarrer à la fin de 2019 et sera exploitée en utilisant la méthodologie de spéléologie de sous-niveau, a déclaré Goldcorp plus tôt cette semaine dans ses résultats du trimestre de juin.

La société a ajouté qu’un système de transport électrique Rail-Veyor sera utilisé pour transporter le matériel vers «l’infrastructure existante, l’usine de traitement devant traiter 20 000 tonnes par jour sur une durée de vie prévue de 10 ans».

Le projet devrait être entièrement financé par les flux de trésorerie d’exploitation d’Alumbrera.

Glencore n’est pas étranger à la technologie Rail-Veyor, ayant introduit la première installation de mine à ciel ouvert d’Afrique du Sud à l’exploitation Eland Platinum il y a quelques années. L’année dernière, Northam Platinum a acquis Eland.

Rail-Veyor est une série de mini-wagons à deux roues interconnectés à propulsion électrique qui peuvent fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et voyager le long d’une voie de métro léger à des vitesses allant jusqu’à 8 mètres par seconde. La technologie Rail-Veyor télécommandée est composée de composants simples qui permettent un transport continu de matériaux sans émissions de diesel et avec des coûts d’investissement et de maintenance nettement inférieurs à ceux des autres options.