AT&S développe une nouvelle puce informatique haute performance pour les véhicules miniers autonomes

Pas à pas, la conduite automatisée devient de plus en plus une caractéristique de notre mobilité. À chaque étape, des volumes de données toujours plus importants doivent être traités rapidement pour permettre des réactions rapides à une situation donnée. AT&S développe un concept d’interconnexion robuste et résilient pour une puce informatique haute performance. Afin de répondre à ces exigences, une application très exigeante a été définie pour le développement: un véhicule minier fonctionnant de manière autonome. Cela garantit qu’un concept fiable, utilisable pour toutes les applications de conduite autonome, est développé.

La recherche des pionniers de la conduite autonome conduit à une industrie qui ne vient peut-être pas immédiatement à l’esprit: l’exploitation minière. AT&S déclare: «Dans ce segment, des machines à conduite autonome telles que d’énormes
méga camions ont longtemps été utilisées dans les opérations quotidiennes pour obtenir une augmentation significative de la productivité, de la sécurité et de l’efficacité. Tout cela se produit dans des environnements très difficiles et des fluctuations de température importantes, et la poussière et l’humidité font partie de la routine de travail quotidienne de ces machines et imposent des exigences élevées à tous les composants impliqués.

L’électronique en particulier est soumise à des contraintes importantes dans de tels systèmes, ce qui peut avoir un impact critique sur leur fonctionnalité. Trouver des solutions à ces défis est l’objectif du projet de recherche CHARM (Challening Environments Tolerant Smart Systems for IoT and AI), dans lequel AT&S est également impliqué, comme l’explique Hannes Stahr, Group Technology Manager chez AT&S: «En collaboration avec entreprises et instituts de recherche de dix pays différents, nous travaillons au développement de modules informatiques puissants qui pourraient être utilisés dans le futur dans des véhicules miniers entièrement autonomes. La contribution d’AT & S est le développement d’un concept d’interconnexion robuste et résilient pour une puce informatique haute performance. »

Pendant la phase de développement du concept, une puce de mesure est utilisée pour vérifier et valider la stabilité et la fiabilité du système. Dans une phase ultérieure, cette puce est remplacée par un processeur haute performance, qui est intégré dans un substrat – le traducteur entre le micromonde de la carte de circuit imprimé et les nanostructures de la micropuce – permettant ainsi la miniaturisation et les vitesses de traitement des données les plus élevées à la en même temps. C’est ce qui permet aux machines utilisées d’effectuer des activités complexes tandis que la conception stable garantit en même temps une sécurité de fonctionnement maximale.

Le travail de développement de ce projet se concentre sur le domaine d’application de l’exploitation minière. Néanmoins, les résultats peuvent également être utilisés dans d’autres segments: «Bien sûr, nous pouvons également appliquer les enseignements de ce projet aux domaines de la conduite autonome pour les voitures et les camions», explique Stahr. Les premières collaborations avec l’industrie de l’approvisionnement automobile sont déjà en place, ce qui, tout comme l’exploitation minière, nécessite une fiabilité et une sécurité maximales dans toutes les conditions environnementales pour ces composants importants pour le système.

Le projet CHARM, prévu pour trois ans, est mis en œuvre dans le cadre de l’initiative ECSEL (Electronic Components and Systems for European Leadership). Le partenariat public-privé initié par l’UE poursuit l’objectif de stimuler l’innovation pour les composants et systèmes électroniques et d’améliorer la compétitivité de l’Europe à l’ère de l’économie numérique.

CHARM est un projet global de trois ans avec 37 partenaires de dix pays européens et un budget total de 29 millions d’euros. Il est cofinancé via ECSEL, EU Horizon 2020, les agences nationales de financement des pays participants et les partenaires du consortium. Les partenaires viennent d’Autriche, de Belgique, de République tchèque, de Finlande, d’Allemagne, d’Italie, de Lettonie, des Pays-Bas, de Pologne et de Suisse.