Austin Engineering met en service le “ plus grand réservoir d’eau ” d’Australie

Austin Engineering affirme avoir mis en service le premier de ses réservoirs d’eau haute performance montés sur camion qui, selon le fabricant, est le plus gros camion-citerne d’Australie.

Fruit d’un processus de refonte important, le nouveau Stairway Access Tank (SAT) comprend plusieurs fonctionnalités pour améliorer l’efficacité, la sécurité de l’opérateur et la stabilité du camion, a déclaré Austin.

Construit sur mesure pour s’adapter à la plupart des camions de transport, le nouveau SAT débute à une capacité de 14 000 litres et comprend tous les équipements de pulvérisation ainsi que le système «Water Wise» de l’entreprise.

Le premier réservoir de la ligne de production a une capacité de 198 000 litres installé sur un camion de transport CAT 793C et est prétendu être le plus gros camion-citerne d’Australie.

La caractéristique externe la plus évidente du réservoir d’eau Austin est un escalier allant du haut de la structure du réservoir à un grand orifice d’accès (137 cm x 259 cm) pour une entrée et une sortie faciles pour le personnel et l’équipement de maintenance à l’intérieur du réservoir. L’orifice de remplissage est situé derrière le barrage d’eau pour s’assurer que tout débordement s’écoule de la cabine et du pont vers l’arrière du camion, dit Austin.

À l’intérieur du réservoir, la conception du nouvel Austin SAT aborde directement les problèmes de sécurité entourant l’espace de travail confiné dans les réservoirs d’eau du site minier, abordés par une étude de 10 ans récemment achevée par le National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), basé aux États-Unis. ).

Une partie de l’étude NIOSH a examiné l’accès de l’opérateur au réservoir et la facilité de mouvement une fois à l’intérieur, selon Austin.

“L’accès traditionnel à l’intérieur du réservoir se fait par une série de hublots semi-circulaires dans le système de déflecteur qui, bien que adéquats, ralentissent l’accès et le mouvement, en particulier en cas d’urgence”, a déclaré la société. «Le diamètre des hublots – généralement 600 mm de large x 740 mm de haut – limitait également la maniabilité de l’opérateur et la taille physique de tout équipement pouvant être utilisé à l’intérieur des réservoirs.»

Le nouveau SAT d’Austin comprend une série d’orifices d’accès rectangulaires surdimensionnés – 630 mm de large x 1550 mm de haut – dans un système de chicane unique pour remplacer les hublots traditionnels et améliorer considérablement la sécurité et le confort de l’opérateur à l’intérieur du réservoir, a-t-il déclaré.

Le système de chicanes en carton ondulé, qui verrouille les chicanes pour une intégrité structurelle accrue, contrôle à la fois la montée d’eau transversale et longitudinale et réduit les forces de renversement de 19% pour améliorer la stabilité du camion, selon Austin. La force de renversement maximale est retardée d’environ une seconde, ce qui augmente le temps de réaction à toute force latérale, a-t-il expliqué.

La conception du système de chicanes en carton ondulé permet également un réservoir plus léger, ce qui se traduit par une charge utile supplémentaire et des coûts d’exploitation réduits. De plus, l’alignement des ports d’accès surdimensionnés, combiné au système de déflecteur horizontal, permet un mouvement sans obstruction à l’intérieur du réservoir, affirme Austin.

Pour améliorer l’environnement de chantier à l’intérieur du réservoir pendant les périodes de maintenance, un système d’échange d’air a également été développé pour le réservoir.