Austin Engineering sur l’importance de l’appariement de la charge utile

David Pichanick, d’Austin Engineering, pense que les mineurs doivent garder la charge utile correspondante au centre de leurs préoccupations lorsqu’ils cherchent à augmenter, actualiser ou remplacer leur flotte de camions et de pelles.

Pourquoi faire correspondre la charge utile et qu’implique la correspondance d’une excavatrice avec un camion?

Selon Pichanick, Global Manager Market Development & Innovation chez Austin Engineering, basé à Brisbane, les réponses sont l’efficacité, la productivité et le profit, et la compréhension de facteurs tels que les conditions du site, les équipements de chargement et de transport et les objectifs de production.

Selon Austin, des recherches anecdotiques ont révélé que l’appariement de la charge utile pour atteindre le coût par tonne le plus bas n’est pas bien compris dans l’industrie minière. Quel que soit l’outil de chargement (excavatrice, pelle ou chargeuse sur pneus), l’objectif accepté est d’obtenir une charge utile constante dans le temps pour maximiser la productivité et la production.

L’achat du bon ensemble d’équipement – outil de chargement et benne basculante – est vital et l’histoire a montré que plus les dépenses en capital sont importantes, meilleur est le retour sur cet investissement, en particulier en termes de fiabilité et de disponibilité, dit Austin.

«L’outil de chargement vient en premier, suivi des camions à benne basculante», a déclaré la société. «Et, ironiquement, en fonction de l’ensemble d’équipement, cela pourrait être le début de problèmes de réduction de la charge et de la productivité du transport.»

Pichanick affirme que la combinaison godet, excavatrice et camion la plus efficace actuellement en Australie est un camion à benne basculante Liebherr R9800 à chargement en trois passes Komatsu 930E-5, équipé de carrosseries Austin ‘Ultima’. Lancée l’année dernière, la nouvelle carrosserie de camion à benne basculante Ultima a, dit Austin, un plancher à profil en «V» unique conçu pour canaliser activement la charge vers le centre du plateau.

Qu’est-ce qui rend cette combinaison si efficace et cohérente?

Chaque fabricant de pelle et de camion fournira des tableaux et des graphiques recherchés et validés qui montrent la meilleure combinaison de camion et de pelle, de leur marque, pour maximiser les charges utiles, dit Austin. Le problème se pose lorsque les clients n’achètent pas la même marque de camions que la pelle hydraulique, ou vice versa.

Pour des raisons de prix, de contrats, de préférence et d’historique de performances éprouvées, de nombreux mineurs achèteront une pelle à l’OEM «A» et des camions à l’OEM «B». Et comme les carrosseries des camions ne sont pas adaptées – comme défini par le fabricant – à l’outil de chargement, le concept de correspondance de charge utile entre dans une zone grise, la productivité diminue et les coûts liés à la charge et au transport augmentent considérablement, selon la société.

Cette discordance devient évidente sur le site lorsque les équipementiers de camions examinent les variations de la règle 10/10/20 pour maximiser les charges utiles et l’effet direct de la gravité spécifique (SG) du produit sur les charges. Et, bien que uniques, ces deux éléments ont une corrélation étroite lorsque les charges et les capacités sont décidées, selon Austin.

«La règle 10/10/20 est depuis longtemps reconnue comme une référence fiable pour les charges utiles des camions et reconnaît que des variations se produisent dans le SG, les facteurs de remplissage et l’équipement de chargement», a déclaré la société. «Cependant, pour tenter d’optimiser la capacité de charge utile, les équipementiers de camions négocient une flexibilité autour de la règle en fonction de lectures SG fiables. Aujourd’hui, les lectures SG proviennent de la technologie numérique disponible dans les derniers outils de chargement; technologie qui mesure la charge utile par passage et permet aux opérateurs d’outils de chargement de voir si le SG change. C’est un système beaucoup plus sûr que d’attendre que le chargement soit sur le camion. »

Austin Engineering a un intérêt direct dans toutes les discussions sur l’appariement de la charge utile. La société conçoit et fabrique des godets d’excavatrice et des caisses de camion conçus sur mesure pour l’industrie minière, mais, en tant qu’OEM indépendant, peut être objective quant à ses recommandations concernant l’optimisation de la charge utile, dit-elle. Austin est conforme à toutes les spécifications OEM, dans le monde entier.

La société a investi massivement dans des logiciels avancés pour faire correspondre les outils de chargement aux caisses de camions et, selon Pichanick, consacre beaucoup de temps et d’efforts à la science de l’adaptation de la charge utile et, par extension, à la maximisation de la productivité et des bénéfices pour l’utilisateur final.

Ce qui ramène la discussion aux camions à benne Liebherr R9800 et Komatsu 930E-5 – probablement la combinaison pelle et camion la plus efficace actuellement en Australie.

«On nous a demandé de fournir les corps des camions», a déclaré Pichanick. «Le client ne voulait pas de la combinaison pelle / camion suggérée par l’un ou l’autre des fournisseurs, mais a acheté l’ensemble d’équipement qui, selon lui, maximisera le rendement – en termes de performances, de disponibilité et de fiabilité – à long terme. Nos carrosseries ont été construites sur mesure pour s’adapter aux camions et compléter les capacités de la pelle. Les tonnages de charge et de transport qu’ils génèrent confirment la décision d’achat. »

Du point de vue de Pichanick, c’est la véritable preuve d’une correspondance de charge utile réussie.