Austin Engineering cherche à établir une référence en matière de carrosserie de camion à benne basculante

Un plancher à profil en «V» unique, conçu pour canaliser activement la charge vers le centre du plateau, est l’une des caractéristiques de conception les plus remarquables de la nouvelle carrosserie de camion à benne basculante Ultima d’Austin Engineering.

Conçu et fabriqué par l’ingénieur basé en Australie, le nouveau corps présente également une intégrité structurelle améliorée et des avantages de charge utile, a déclaré la société.

Basé sur les séries de carrosseries WESTECH, JEC et JEC-LD d’Austin, le nouveau plateau est plus léger et plus résistant que les carrosseries des fabricants d’équipement d’origine (OEM) actuels, ce qui se traduit par une économie de poids de 10 à 15% sans sacrifier la charge utile, selon la société.

Selon Austin Engineering, il s’agit de la prochaine génération de bennes minières, l’Ultima transportant une plus grande charge utile, répondant à toutes les spécifications des camions à benne basculante OEM et offrant le coût par tonne le plus bas de l’industrie.

«En canalisant la charge utile vers la ligne centrale du plateau, le plancher en V unique, avec son centre de gravité plus bas, améliore la stabilité et la sécurité de la machine et réduit l’usure globale du plateau», a déclaré la société. «La conception du sol réduit également les temps de cycle de vidage (le vide est obtenu à 3/4 de basculement).

Le corps présente également des transitions à grand rayon pour aider à réduire le report de matériau, ce qui offre également une résistance aux chocs supérieure et prolonge considérablement la durée de vie, a déclaré Austin.

«Dans l’ensemble, la forme optimisée du corps Ultima signifie une meilleure répartition des matériaux au sein de la structure tout en conservant l’avantage charge / poids», a déclaré Austin Engineering.

L’intégrité structurelle accrue de la nouvelle carrosserie offre une résistance supérieure aux chocs et à l’usure, prolonge la durée de vie en fatigue et réduit les coûts de maintenance, selon l’entreprise. Les côtés coniques parcourent toute la longueur du corps pour minimiser l’usure, aider à réduire le report et réduire les déversements latéraux dans le cycle de déversement, tandis qu’une forme de plancher arrière à profil bas, combinée à un traversin de hauteur réduite, offre une garde au sol supplémentaire lors du déchargement..

Le corps est disponible dans les deux conceptions de «plancher droit» ou de «combo de commande de flux» pour approvisionner des valeurs fixes ou variables de SG et est conçu pour fonctionner comme configuration sans doublure.

«Il peut être adapté à n’importe quelle application spécifique à la mine, convient à tout châssis de camion à benne basculante OEM actuel et est conçu pour se conformer à toutes les limitations d’exploitation des camions de transport OEM», a conclu la société.