Austmine facilite l’initiative d’électrification des camions miniers Charge On Innovation Challenge avec BHP, Rio Tinto et Vale comme mécènes fondateurs

À peine deux mois après l’annonce du Consortium pour les mines électriques, BHP, Rio Tinto et Vale, trois des plus grandes sociétés de ressources du monde sont les patrons fondateurs d’une nouvelle collaboration d’électrification des camions de transport dans l’industrie minière, le Charge On Innovation Challenge, qui est en cours de facilitation. par Austmine . Il est décrit comme «une initiative mondiale pour les innovateurs technologiques visant à développer des concepts pour des systèmes d’électrification de camions de transport à grande échelle pour aider à réduire considérablement les émissions provenant des opérations de mines à ciel ouvert. L’industrie a besoin d’une solution sûre qui puisse être appliquée dans les nombreuses mines, infrastructures minières et fabricants de camions. La solution doit pouvoir se recharger avec une interface standard. » Les détails de la nouvelle collaboration peuvent être consultés sur le site Webhttps://chargeoninnovation.com/about-the-challenge/

Le nouveau groupe déclare: «En plus de fournir une source de carburant zéro carbone, la conversion des équipements miniers mobiles en batteries électriques peut potentiellement libérer de la valeur. Cependant, l’électrification de la mine nécessite une intégration considérable de l’infrastructure dans la planification et l’exploitation de la mine. Nous devons développer une infrastructure de charge plus rapide parallèlement au développement de camions électriques à batterie, pour nous assurer de créer un système de transport électrique complet. Les mécènes fondateurs visent à identifier des solutions de charge avec un large attrait de l’industrie et une applicabilité à l’exploitation minière. Nous voulons des solutions qui permettent la décarbonisation via l’électrification, et qui maintiennent ou améliorent la productivité. En agissant de concert avec plusieurs sociétés minières, nous voulons démontrer aux secteurs adjacents qu’il existe un marché attrayant qui mérite d’être poursuivi. De plus, nous ajoutons de la valeur en apportant une perspective industrielle sur l’applicabilité de différents concepts dans une gamme d’environnements d’exploitation. »

Il ajoute: «Les solutions de recharge stationnaire actuelles nécessitent un temps considérable pour charger un camion, et ne conviennent pas pour charger un camion pendant le cycle de transport (c’est-à-dire pendant qu’il est en cours de chargement ou qu’il décharge). Cela obligerait les mineurs à acheter beaucoup plus de camions. Les systèmes actuels d’assistance au chariot utilisés pour propulser les camions diesel-électriques pourraient être adaptés pour charger une batterie dans un camion en mouvement (charge dynamique). Cependant, les systèmes de chariot actuels souffrent d’un certain nombre d’inconvénients qui les rendent difficiles à déployer économiquement. »

Robert Trzebski, directeur des affaires internationales chez Austmine a déclaré: «Chez Austmine, nous ne pouvons pas résoudre seuls le défi de la décarbonisation et cherchons une solution au-delà du secteur minier.» Le Défi Charge On Innovation demande donc aux fournisseurs de solutions internationaux de proposer des concepts de tarification qui sont:

  • Conçu avec la sécurité comme priorité numéro un, en utilisant une conception défensive inhérente et des principes de pérennité;
  • Capable de fournir une batterie pour des camions de transport électriques de 220 t de charge utile;
  • Capable de fournir 400 kW heures d’électricité à un camion au cours de chaque cycle de transport;
  • Capable de fournir la charge de la batterie, ou à la fois la propulsion et la charge de la batterie;
  • Rentable, minimisant la complexité sans réduire la productivité; et
  • Interopérable, permettant à différents fabricants de camions de transport d’utiliser la même infrastructure de charge

Austmine espère que les retours d’expérience mondiaux sur ces technologies aideront à développer des solutions innovantes à l’échelle du secteur «qui permettront de dégager des améliorations significatives en matière de sécurité, de productivité et d’exploitation pour aider à atteindre les objectifs de l’Accord de Paris pour limiter les impacts du changement climatique.» Les clients de l’entreprise seront en mesure de mieux comprendre le paysage technologique concernant les concepts de charge pour les gros camions en évaluant les concepts de charge des vendeurs / fournisseurs de plusieurs secteurs, à l’échelle mondiale, ainsi que d’influencer la commercialisation de concepts de charge minière qui promeuvent des approches standard et interopérables. Et bien sûr, aider à accélérer l’électrification et la décarbonisation des mines.

L’espoir est également que les parties prenantes seront mieux à même de prendre des décisions éclairées en participant à des forums où les pairs échangeront leurs points de vue sur l’applicabilité des concepts de tarification à un large éventail d’opérations, en tirant parti de meilleures idées et de nouvelles réflexions. L’initiative contribuera potentiellement à réduire les coûts de développement et le temps de commercialisation en formant des collaborations de développement après la contestation.

En ce qui concerne les nouveaux clients, l’éligibilité est définie comme une entreprise qui contrôle une flotte de camions miniers de plus de 30 camions, est un producteur dans l’industrie minière et métallurgique, s’engage à contribuer activement au défi Charge On Innovation et a « engagement démontré à réduire les émissions de gaz à effet de serre de vos opérations minières à court et moyen terme grâce à l’utilisation de l’innovation opérationnelle et technologique. »