D’énormes opportunités minières en Australie grâce à One Belt One Road en Chine

Avec 350 milliards de dollars australiens à dépenser au cours des cinq prochaines années, One Belt One Road en Chine – la poussée massive pour une nouvelle «  route de la soie  » – offre d’énormes opportunités pour le secteur australien des ressources. Tel était le message clé adressé aux entreprises australiennes par Matt Schofield, partenaire principal de ShineWing Australia, qui a présenté les perspectives des entreprises australiennes à la Conférence internationale sur les mines et les ressources de Melbourne (IMARC).

«La complexité et l’ampleur de la politique One Belt One Road ne peuvent être surestimées. Au cours des cinq prochaines années, nous parlons de projets d’une valeur de plus de 350 milliards de dollars australiens qui nécessiteront 150 Mt de demande d’acier supplémentaire », a déclaré Schofield.

L’une des principales conclusions de la conférence est que la production d’acier en Chine devra être maintenue à un niveau élevé au cours de la prochaine décennie, avec des avantages supplémentaires pour la production de charbon à coke et de minerai de fer. Au total, environ 900 projets sont en cours pour construire ce qui sera un vaste réseau de logistique et de transport.

«Des milliards de dollars ont déjà été investis dans les chemins de fer, les ponts, les routes, les ports, les parcs industriels, les oléoducs et les réseaux électriques. Le projet d’électricité de 1 320 MW à Sahiwal dans le corridor économique Chine-Pakistan a déjà été achevé six mois plus tôt que prévu. Il existe des projets visant à supprimer les goulots d’étranglement dans les transports, à promouvoir la construction d’infrastructures portuaires, la construction d’oléoducs et de gazoducs, la construction de routes, la construction de lignes principales et de réseaux nécessiteront, en plus du minerai de fer et du charbon, une expertise en planification de projets et, surtout, les bons talents » mentionné.

Les éléments clés du programme comprennent un chemin de fer à grande vitesse de 250 km reliant la Chine à la Thaïlande, des chemins de fer vers Londres et l’Iran, un gazoduc asiatique, le projet Khorgos Gateway reliant le Kazakhstan à la Chine par chemin de fer, la «  route de la soie du diamant  » reliant Anvers et Shanghai, et l’infrastructure portuaire de Gwadar au Pakistan.

«Il s’agit d’une nouvelle réalité économique couvrant 50 000 miles, 60 économies et 60% de la population mondiale. Les prévisions actuelles des produits de base ne reflètent pas encore l’impact de ce programme massif, mais l’impact du projet national de semi-conducteurs de la Chine et le découplage de la dépendance au marché américain devront être pris en compte à terme. Cela entraîne un environnement commercial complexe et la tendance ne cherche pas à passer. Mais cela apporte aussi des opportunités. Les entreprises dotées de capacités et de réseaux pour naviguer dans la relation bilatérale gagneront un avantage concurrentiel », a-t-il déclaré.