Becker Mining lance un système économique d’évitement de collision GPS-VHF

À AIMEX à Sydney, Becker Mining a annoncé un accord mondial exclusif de trois ans avec ICAS Australie pour la distribution de son système de sécurité anti-collision de surface de «deuxième génération» – «considéré comme le système le plus économique du marché», la société rapports. Conçu pour l’exploitation minière à ciel ouvert et la prévention des collisions ferroviaires, ICAS complète les produits d’évitement des collisions souterraines de Becker Mining, a déclaré Jim Dwyer, directeur national des ventes et du marketing de la société. Les caractéristiques de l’ICAS (systèmes intelligents d’évitement de collision) comprennent:

  • Aucune nuisance / fausses alarmes
  • Conscience situationnelle complète en temps réel
  • Zones de garde / d’alarme configurables
  • Interface graphique opérateur
  • Détection automatique des objets
  • Capteur de cap GPS / boussole.

«Nous pensons que ce produit va révolutionner le marché de l’évitement des collisions de surface, car il utilise la technologie GPS la plus récente et la plus fiable disponible – à un coût qui le rend accessible à toutes les mines, grandes et petites», a déclaré Dwyer. «ICAS est un produit révolutionnaire dans l’industrie, offrant à l’ensemble du marché un accès abordable à un système de sécurité critique. Par rapport aux autres produits disponibles, c’est le plus économique du marché.

«De plus, il s’agit véritablement d’un développement de deuxième génération, qui a résolu de nombreux problèmes avec les produits actuels. ICAS est un système de sécurité critique, dont la fiabilité, le matériel robuste et la continuité de la production sont les principaux critères de conception.

«Il est basé sur un système peer-to-peer GPS-VHF éprouvé, garantissant que les véhicules et les infrastructures équipés d’ICAS sont toujours visibles et identifiables pour les opérateurs grâce à un simple écran IHM graphique intuitif», a-t-il déclaré.

En utilisant la technologie GPS pour fournir une protection complète à 360 ° de l’équipement avec une précision de ± 1 m, ICAS détecte la position de toutes les installations mobiles, véhicules et infrastructures fixes à proximité qui sont également équipés d’une unité ICAS dans les zones configurées. Le système a une autonomie allant jusqu’à 20 km.

Une fois que des véhicules ou des installations à proximité sont détectés, le système utilise un réseau sans fil VHF sécurisé en conjonction avec des alarmes préconfigurées pour alerter tous les véhicules mobiles équipés d’ICAS environnants. Il fournit un mélange d’alertes audio et visuelles, ainsi qu’une fonction d’accusé de réception de l’opérateur.

L’écran opérateur comprend:

  • Types de machines cibles
  • ID de la machine cible
  • Orientation de la machine cible (avant / arrière)
  • Vitesse cible de la machine
  • Survitesse de la machine.

Dwyer a déclaré que, bien que l’ICAS fonctionne indépendamment de toute autre infrastructure ou réseau, il était capable de se développer et d’accepter d’autres capteurs pour la collecte de données. «Cependant, son objectif principal est de créer un système de sécurité pour assurer la sécurité du personnel et éviter d’endommager les actifs.

Il a déclaré que son GPS industriel à 50 canaux fournissait un positionnement 3D fiable, minimisant le besoin de répéteurs en surface.

Sur les sites sur lesquels des répéteurs sont déjà installés, la plupart des systèmes peuvent être intégrés au produit ICAS.

«Avec une connaissance de la situation en temps réel essentielle à un système efficace d’évitement de collision, ICAS améliore la conscience de l’opérateur avec des données critiques et précises – y compris l’orientation du véhicule – en utilisant un capteur de cap combiné GPS / boussole», a déclaré Dwyer.

«Tous les véhicules et infrastructures dans les zones de garde et d’alarme configurées sont affichés, garantissant que les opérateurs reçoivent des avertissements en temps opportun des collisions potentielles.

«Cela augmente la sécurité et minimise les risques d’accidents ou de quasi-accidents résultant d’un temps de réaction insuffisant en raison du manque de conscience de la situation d’un opérateur.»

De plus, pour minimiser les distractions et éviter la surcharge d’informations, ICAS «filtre» les cibles non prioritaires.

«Il n’affiche que les véhicules et l’infrastructure susceptibles de se trouver sur une trajectoire de collision avec le véhicule de l’opérateur, éliminant ainsi le risque, l’incertitude et le stress liés au travail et à l’interaction avec les équipements mobiles dans des environnements très dangereux, encombrés, à faible visibilité et isolés,» Dwyer mentionné.

Les applications appropriées pour les véhicules, les installations et le personnel comprenaient:

  • Véhicule lourd (HV) à véhicule lourd
  • Véhicule lourd à véhicule léger (LV)
  • Véhicule moyen (MV) à BT, HV
  • Véhicule au personnel
  • Usine fixe et mobile
  • Système d’avertissement de train avancé
  • Avertissement des travailleurs de la voie ferrée
  • Activation du passage à niveau ferroviaire

En outre, les unités portables ICAS sont disponibles pour une utilisation par des entrepreneurs à court terme. «En installant simplement le GPS de base magnétique portable, les antennes VHF et l’écran portable sur les véhicules des entrepreneurs, les mines peuvent s’assurer que tous les véhicules du site sont équipés d’un système de sécurité anti-collision sur place», a déclaré Dwyer.