BELAZ achèvera en 2020 le plus gros camion minier à batterie au monde, le 7558E

Jusqu’à présent, le plus grand camion à benne minière entièrement alimenté par batterie à avoir été développé dans le monde était l’eDumper de 63 t de charge utile de la société suisse eMining, basé sur le modèle de camion Komatsu HD605-7. Bien qu’eMining travaille sur un modèle plus grand de 100 t, ce développement est considéré comme encore à un stade précoce. D’autres camions hybrides en développement qui utiliseront partiellement l’énergie de la batterie, notamment les camions FCEV d’Anglo American (280 t) et Weichai (200 t), utilisent également des piles à combustible avec alimentation par batterie.

De retour en Biélorussie, BELAZ avait précédemment déclaré en 2018 qu’elle travaillait avec une entreprise canadienne anonyme sur un camion électrique à batterie, mais l’entreprise a maintenant confirmé à IM qu’elle travaillait sur son propre camion de classe 90 t entièrement à batterie basé sur sa base 7558. maquette. Ce serait le plus grand au monde à ce jour, et il serait normal qu’il vienne de BELAZ, qui a une histoire d’innovation dans cette catégorie de camions – il a été le premier à proposer un camion à propulsion électrique 90 t 75581 il y a aussi longtemps que 2013.

Passant à 2019, pas moins de cinq nouveaux modèles de la série 7558 90 t ont été fabriqués. Cela comprend le BELAZ-75588 avec un moteur à turbine à gaz fonctionnant au GNL (plus l’entreprise a déjà plusieurs camions GNL de 136 t en marche), le BELAZ-7558 С avec un entraînement à inductance à soupape innovant et le BELAZ-75589 avec un moteur diesel produit par Weichai. Le nombre d’options pour différentes transmissions pour la série 7558 a également augmenté, et deux nouveaux camions à benne à traction électrique à courant alternatif du «Sibelectroprivod» de Russie – le BELAZ-7558D – et de General Electric (Wabtec) – le BELAZ-7558F – ont mis en service. Un autre modèle de cette capacité de charge utile – le BELAZ 75584 – a déjà quitté l’atelier d’usine début 2020 avec un nouveau moteur MTU.

Le camion de projet à batterie de 90 t sera connu sous le nom de 7558E. IM peut signaler en exclusivité que 15 modules de batterie lithium- nickel- manganèse- oxyde de cobalt ( NMC ) (765 kWh au total) pour le camion ont été fabriqués en Corée du Sud par Enertech International. Ils auraient déjà été expédiés en Biélorussie pour une arrivée en juillet 2020 avec un plan pour le premier mouvement du nouveau camion peu de temps après, car la conception de base est déjà en place. Le projet a été légèrement retardé en raison de problèmes logistiques dus au COVID-19. IM suivra de près le développement du projet et publiera la spécification mise à jour dès qu’elle sera officiellement disponible.

Parallèlement à ce projet, BELAZ dispose d’une technologie d’assistance de chariot en interne depuis de nombreuses années et la société prévoit de proposer à la fois une conception d’assistance de chariot diesel à entraînement électrique et un chariot hybride / chariot à batterie; tous deux étant supposés être basés sur le modèle 220 t 75306. IM peut également révéler que BELAZ construit également sa propre ligne de chariots de 500 m à Zhodino pour tester ces modèles de chariots qui devraient être achevés au début de 2021.